近日，歷經15小時，中鐵大橋局承建的龍翔大橋及引道工程主航道橋第4次跨中75米重達750噸鋼箱梁順利提升到位，龍翔大橋項目主航道橋全線實現貫通。該工程預計今年12月31日前實現全橋通車。

龍翔大橋是佛山市龍翔大橋及引道工程中的控制性工程，橋梁全長1549.04米，其中主航道橋跨徑布置為118+2×202+93米四跨預應力混凝土剛構－連續梁組合體系，全長615米。

據悉，龍翔大橋橋址上游約2500米處為西樵大橋，下游約2500米處為北江大橋，由于上下游航道限高，航道施工區域內無法進入大型浮吊，難以采用水上吊裝的方式進行跨中結合段鋼梁安裝。

中鐵大橋局建設者不斷推進“橋梁+科技”創新工作，研發了新型多功能提升系統，實現了混凝土懸澆、鋼混結合段安裝、大節段大噸位鋼梁整體提升的一體化施工。

據項目經理郭戰平介紹，4次75米鋼箱梁提升施工是整個項目周期中最為關鍵的施工節點，也是整個項目施工技術最復雜、難度最大的工序。為保證每次吊裝工作順利進行，項目部多次組織召開專家評審會，研究提升過程中的難點和關鍵技術，根據首件，不斷優化吊裝技術方案，推演吊裝過程，以確保鋼箱梁安裝精度。

截至6月30日，先后4次跨中75米重達750噸鋼箱梁全部提升成功。據悉，75米鋼箱梁成功提升，開創了潮汐內河、密集通航區域無需大型水上浮吊起重設備參與的大節段鋼梁整體提升合龍的先例，積累了豐富的施工經驗，為后續廣泛推廣應用國際領先技術奠定了堅實基礎。